ブリヂストンゴルフ船出でツアステはどうなる？

商品は9月より順次投入予定で、98年に立ち上げた『ＴＯＵＲＳＴＡＧＥ』については、「16年の歴史に幕を下ろすか否かは現在のところ未定」（同社）とのことだが、近い将来ＢＳＧに統合されるもよう。 そのことは、登壇者の顔ぶれが如実に物語る。親会社のブリヂストン西海和久ＣＯＯ、石橋秀一ＣＭＯが駆けつけ、出席した約１７０名の記者たちへ3兆円企業『ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ』とのソリューション効果について懇々と説明。同社はオリンピックのＴＯＰスポンサー決定を受けて、リオデジャネイロ五輪が開催される２０１６年からの10年間、五輪のシンボルマークを世界中で独占的に自社の広告や宣伝に使うことができる。２０２０年東京五輪もこの期間に含まれることから、今後、タイヤとゴルフのコラボ広告の展開も予想される。バックアップ体制も整ったわけだ。 ただ、ブリヂストンスポーツはコーポレートブランドを全面に押し出す反面、完全に後に引けなくなった。今後、『ＢＳＧ』、『ＰＨＹＺ』、『パラディーゾ』の3ブランドに集中するのは明白だ。 製品説明に移ろう。 ドライバーは、４６０cm3の『ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ　ＧＯＬＦ　Ｊ７１５　Ｂ３』、４４５cm3の『ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ　ＧＯＬＦ　Ｊ７１５　Ｂ５』（共に６万３０００円～）。これらは、ブリヂストン中央研究所と共同開発した「ＰＯＷＥＲ　ＭＩＬＬＩＮＧ」を採用。フェースに施されたレーザーミーリングにより、インパクト時のフェースのずれを抑制、バックスピン量を低減したとか。また、ヘッドのウエイトコントロールとカチャカチャ機能を搭載。ソールのヒールとセンターに配置した「Ａｄｊｕｓｔａｂｌｅ　Ｃａｒｔｒｉｄｇｅ」（標準装備、センター２ｇ、ヒール８ｇ）を変更することにより、弾道イメージの調整が可能となっている。 シャフトはグラファイトデザイン社と共同開発した「ＴｏｕｒＡＤ　Ｊ15-11Ｗ」のＲ、ＳＲ、Ｓに加え、「ＦＵＢＵＫＩ　ＡＴ」及び「ディアマナＲ」シリーズのＳをラインアップ。 ＦＷ、ＵＴはそれぞれ１機種。『ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ　ＧＯＬＦ　Ｊ15Ｆ』（３万２０００円～）、『ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ　ＧＯＬＦ　Ｊ15ＨＹ』（２万６０００円～）がそれで、ボディには高強度のハイパーマレージング鋼ＡＭ３５５を採用。薄肉設計との相乗効果で反発性能がアップしたという。ロングアイアンが苦手なユーザー向けに、ロフト角27度、29度のハイロフトユーティリティを用意した。 アイアンは全3タイプで、プロ上級者に向けた『ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ　ＧＯＬＦ　Ｊ15ＣＢ』（６本セット：10万８０００円）は、コンパクトなヘッド形状のキャビティバック。高反発フェースを搭載した『ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ　ＧＯＬＦ　Ｊ15ＤＦ』（６本セット：11万４０００円）は、従来の軟鉄鍛造アイアンに比べて飛距離性能に特化したモデル。ミッドサイズ形状の『ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ　ＧＯＬＦ　Ｊ15ＤＰＦ』（スチール６本セット：10万８０００円～）は、軟鉄よりも比重の軽いターボラバーを組み合わせ、低重心・高慣性モーメントの左右にぶれにくい設計になったとか。 ２００５年に米国で産声を上げた同ブランドは、日本では２０１１年にボールを発売。そして２０１４年、日本発信の世界ブランドとしてスタートした経緯がある。今後、契約プロが着用する製品ロゴも『Ｂ』マークに統一され、国内男子ツアーはＫＢＣオーガスタ、同女子ツアーはニトリレディスより順次変更の予定。 なお、動画ニュースでは7月14日、ＢＳ研修センターで行われた記者発表のもようを収録した。登場人物：西海和久氏、石橋秀一氏、梶哲也氏