1. ミズノの新ブランドGXを試打 ヘッドスピード40m/sでも246ヤード飛んだ!

ミズノの新ブランドGXを試打 ヘッドスピード40m/sでも246ヤード飛んだ!

メーカー ムービー ミズノ
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ミズノの新ブランド『GX』って何? GEW吉村が打っても飛んだ!

ミズノが3月16日に発売する新ブランド『GX』。ドライバー、FW、UT、アイアンそれぞれ1機種ずつがラインアップする。このシリーズは、昨年9月に発売した『ミズノプロ』によるミズノ製品販売網再編で今後発売予定のない『JPX』のシリーズにとって変わるシリーズになる。

さらに、フィッティングを通じて販売する『ミズノプロ』に対して、一方でフィッティングは敷居が高くて簡単にクラブを購入したいというゴルファー層をターゲットに据えたのが『GX』となるという。

ミズノの新ブランド『GX』って何? GEW吉村が打っても飛んだ!

ということで、『MP』シリーズのドライバーと違うところはロフト角調整機能「クイックスイッチ」が搭載されていないこと。そして、ソールの2ヵ所にウエイトを配置して低スピン化とヘッドの慣性モーメント化を高めているところだろう。その結果として、『MPタイプ2』と比べて、反発係数が0.8以上の高初速エリアが17%拡大しているという。

もうひとつの特長がシャフトだろう。同社のカーボン事業では現在、トヨタの電気自動車「MIRAI」用高圧水素タンクやカシオ計算機の「G-SHOCK」時計バンドなどのカーボン部材に採用されている。

そのカーボン事業は、2014年7月には国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)の助成事業として採用され、その成果として「カーボンナンボチューブと炭素繊維の複合化を実現」している。この技術を使って、軽量でありながら暴れない「MFUSION(エムフュージョン)」シャフトの開発に成功。今回の『GX』シリーズに搭載されている。

『GX』はどんなクラブなのか?

簡単にいえばフィッティングをしない『MPタイプ』よりやさしく飛ぶ、そして軽量でも暴れないシャフトが装着されたミズノの飛ぶクラブ。そんな特長の『GX」だが、開発に携わったゴルフ事業部の竹生一貴氏に『GX』の特長を詳しく聞いてみた。

GEW吉村が『GX』ドライバーを打ってみた!

ところで、今回開催されたメディア試打会で、GEW吉村も『GX』のドライバーを試打してみた。試打したスペックの順番は、ロフト角10.5度のフレックスR → ロフト角10.5度のフレックスSR → ロフト角9.5度のSフレックス。竹生氏の解説を聞いてみよう。

シャフトの重量ピッチは5g!?

実際、ヘッドスピード40m/sで246ヤードは飛んでいるといえるだろう。ただ、フレックスSRで頼りなさを少なからず感じて、フレックスSを試打するのだが、筆者にはフレックスSは厳しかった。弾道計測器でもフレックスSの場合、著しくヘッドスピードが減速する。その理由は?

選びやすい重量設定

ミズノの新ブランド『GX』って何? ヘッドスピード40m/sでも246ヤード!

通常、ドライバーのシャフトフレックス違いによるクラブ間の重量差は、2~3gといわれる。それが『GX』の場合、シャフト重量によるクラブ総重量はRフレックス279g(シャフト重量39g)、SRフレックス284g(同44g)、Sフレックス289g(同49g)と、重量ピッチが5g。打ってみると、その差が大きく分かり易い。つまり、選びやすいラインアップになっていることも、フィッティングを介さずに買うことができるクラブとしての『GX』の大きな特長といえるだろう。

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ライター紹介 ライター一覧

吉村真

吉村真

1974年1月22日生まれ、長崎県出身。
パーツブランド、ゴルフ場経営、中古ゴルフチェーン、ゴルフ雑誌を渡り歩き、現在は「月刊ゴルフ用品界」で地クラブを中心に取材、執筆。
国内を始め、中国、台湾、米国のゴルフ用品工場の取材経験もあり、地クラブ・工房ビジネスへの有益な情報発信、国内外の製造拠点などの取材を通してゴルフ用品市場の発展に貢献したいと、東奔西走。ほかには日本ゴルフ用品協会広報委員会アドバイザリースタッフ、販売技術者資格(日本ゴルフ用品協会認定)取得。
プライベートでは1歳男児の日々の成長と格闘中。

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