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同社は今年前半、『ギガシリーズ』で高反発ドライバーを販売した実績を持つが、今回発表したモデルは、全ての面でルールを完全に超えた"飛距離型設計"を搭載したフルチタンドライバーとなる。 ヘッド体積５００㎝3は、同社独自のヘッド開発力で成し得たもの。特に、注目されるのが「ハニカムクラウン」と呼ばれるクラウン部の構造だ。これはクラウンを蜂の巣状にし、１０００ｔのプレスで鍛造・研磨することで剛性を高めながらも超軽量化に成功。それがインパクト時のエネルギーロスを抑制し、より高いフェースの反発性能を実現しているという。 クラウンの肉厚は０．８㎜で最薄部は０．５㎜と１㎜を切る。この数値が何よりもヘッドの撓みの強さ、それに伴う反発性能の高さ（ＣＴ値：３１０、反発係数：０．８５３）を物語っている。さらに、特筆できるのがヘッド重量で、その数値は１８０ｇ。超大型でありながら軽量化を図ったことで、スイングパワーが不足している人、スライスで悩んでいる人でも振り切れるとのこと。ヘッドスピードのアップも大いに期待できるだろう。 ヘッドが飛距離特化型ならシャフト（ミツビシ社製オリジナルフェアライン）も同じ。長尺４７インチでありながら、ヘッドが走って振り抜ける設計が施された。また、ヘッドスピードに応じてスペックを３タイプ用意していることが、使用者層の幅を広げそう。（シャフトスペック：Ｓ５５＝４２ｍ／ｓ以上、Ｒ４５＝３８～４１ｍ／ｓ、Ｒ４０＝３７ｍ／ｓ以下） 一頃言われた「長・軽・大」を最新テクノロジーでさらに進化させたという位置づけだが、実際練習場でのヒューマンテストでは、「試打された人の中には、マイクラブよりも２０ヤード飛んだという声もありました」と飛距離性能に関して確かな手応えを感じているとのことだ。　 一般的に高反発モデルは、８～１０万円前後と高額だが、『フェアライン５００』はオープン価格ながら参考価格は４万８３００円（税込）と５万円を切る。競合品の半値ほどだ。 「利益重視ではなく、対象とするプレーヤーの方々にとって求めやすい価格を設定しました」（イオンスポーツ） レアケースな破格値といえるが、この話題性の高いニューモデルを販売関係者が戦略的にどう位置付けていくのか、今後の動きが注目されそう。 『フェアライン５００』の概要は以下の通り。 ○ロフト角：９．５、１０．５度、○ライ角：５９度、○バランス：Ｃ８（Ｒ４０）、Ｃ９（Ｒ４５）、Ｄ０（Ｓ５５）、○総重量：２７０ｇ（Ｒ４０）、２７５ｇ（Ｒ４５）、２８５ｇ（Ｓ５５） 商品の問い合わせは、フリーダイヤル（０１２０－０１－３６７２）。