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「高反発メーカー」の色を鮮明に打ち出すプロギアは、9月発売の『金egg』でドライバー、FW、UTの高反発化に踏み切った。「オール高反発」で市場に臨むが、話はそれで終わりではない。10月中旬にはゴルフ規則の初速制限値を超える『金eggボール』を1個500円で発売するなど挑戦的な姿勢をみせる。 「ルール規制に怯むことなく、ゴルファーのスマイルを作りたい」と話すのは、山本眞司代表取締役副社長。シリーズ販売目標は20億円（下期）と強気の姿勢だ。 Part1では新作egg発表の経緯、そして『金eggドライバー』の特徴を解説 <iframe width="788" height="443" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/F8nNVk9FAe0?rel=0" frameborder="0"></iframe> Part2では『金eggフェアウェイウッド』、『赤eggアイアン』の特徴及び開発経緯を解説 <iframe width="788" height="443" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/pUHH-yV8ZXU?rel=0" frameborder="0"></iframe> Part3では10月中旬発売の『金eggボール』の説明及び販売目標を解説 <iframe width="788" height="443" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/p71iOpIMNAs?rel=0" frameborder="0"></iframe>

　 現在、飛距離追求のドライバーは長尺仕様が多い中、このドライバーは飛距離という事自体に異なる考え方を提唱するもの。「飛びにも２種類あると思ってます。一発の飛びか方向性や飛距離が安定した飛び。このドライバーは、飛距離を追求して長尺ドライバーを使用しながらも理想の飛距離を実現出来ないシニア層に向けたクラブで、飛びに関する考え方は安定した飛びをメインに開発しました」（同社開発担当・高橋康守氏） 　 これを実現するために『eggインパクト』は４３・５インチの短尺仕様とヘッド重量２０６ｇの重い設定で振りやすさとミート率を向上させ、シニア層に振り切れるクラブを提供したとか。これらの長さ・重量設定はヘッドスピードがインパクト後に減衰しない限度の仕様で、インパクト効率が高まり飛距離が追求できる。実際に１９０ｇのヘッドと比較してボール初速はＨＳ４０m/sで１m/s増加する結果もでている。 　 さらに、このドライバーを開発した背景には『eggアイアンⅡ』の存在が不可欠なのだという。「このドライバーで、もし同伴競技者にオーバードライブされても、飛距離追求アイアン『eggアイアンⅡ』でのセカンドショットが控えているというのが、そもそもの発想です。そういう意味でも一発の飛びよりも、ミート率を上げてフェアウェイをキープする。結果は一目瞭然なんです」 　 ラインアップはＭ－４３とＭ－４０が９・５度／１０・５度、Ｍ－３７が１０・５度となっている。 　 問い合わせはプロギアへ、０３－３４３６－３３４１。

　 より易しさと飛距離を追求した『ｅｇｇⅡアイアン』は、番手毎に形状を進化。ロングアイアンはやさしく、ミドル・ショートアイアンは飛距離追求の設計を施した。 　 具体的には、ボールのつかまりづらいといわれるロングアイアン（＃３～＃５）は、トゥ・ヒール幅を－３mm、ソール幅を＋３～４mm増減させ、やさしくつかまりやすいデザインに。いま以上に距離の求められるミドルアイアン以下（＃７～ＰＷ）は逆にトゥ・ヒール幅を－１～３mm、ソール幅を－２mm、減少させてつかまりすぎでの飛距離ロスを徹底的に排除した。 　 また、飛距離追求のために＃７アイアン～ＳＷを０・２５インチ長くなったことも特筆される。さらにはロフト角もプラス１度と飛距離追求に余念がない。開発には操作性も求められた。結果、重心距離も見直されロングアイアンで－３ｍｍ、ミドルアイアンで－２ｍｍと短くなっている。 　 今回の２代目は１代目と異なり、事業計画に盛り込まれ、２年で６万本を計画する。ラインアップは、＃３～ＳＷの１１本で、＃６～ＰＷまではセット販売となる。価格は１本２万８３５０円。