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    テーラーメイド『SIM』『SIM MAX』発表 M5、M6からの進化は空力効率

    浅水敦
    1971年東京(板橋区)生まれ、埼玉育ち。(株)明光商会入社後、7年半シュレッダー&パウチッ子&ボイスコールの営業(新規開発営業部→第3直販部配属、外務省、宮内庁、旧富士銀行、日本興業銀行、大手宗教法人を担当)...
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    「昨年、この場で我々は前作を超える製品しか発表しないと明言しました。2018年にツイストフェース、2019年はスピードインジェクションを搭載。2020モデルはこれらに加え、『ヘッド形状』に着目しました。普通に振ってヘッドスピードが0.5~1m/sアップします」 テーラーメイド ゴルフは1月9日、都内会場で2月7日から発売する『SIM(シム)/SIM MAX(シムマックス)』シリーズの記者発表を行った。 昨年投入した『M5』、『M6』ドライバーは、世界のツアーで21勝を獲得。販売本数もアジア市場で10%強の販売増を記録するなど、まさに快進撃の一年だった。新製品の『SIM』シリーズは、これらの後継モデルという位置づけになるが、 「『Mシリーズ』は卒業です」 と前置きして、グローバル開発責任者のブライアン・バゼル氏が続ける。 「『M3/M4』では、方向性に大きな影響を与えるオフセンターヒット時の曲がり幅を抑えるため、フェースをねじる「ツイストフェース」テクノロジーを採用しました。 そして、『M5/M6』では、「ツイストフェース」に加え、ヘッドの反発力をSLEルール規定値ギリギリにしボール初速を上げるため、「スピードインジェクション」を搭載した経緯があります。 『SIM』シリーズでは、この2つのテクノロジーを継承しつつ、新たに『ジオメトリー シェイプ』を開発。カーボンテクノロジーを駆使したスピードバイクからヒントを得ています」 その開発プロセスについて先出のブライアン・バゼル氏が次のように説明する。

    『M5』『M6』からの進化は空力効率

    ブライアン・バゼル氏 「当社契約のダスティン・ジョンソンを例に説明しましょう。彼のスイングスピードはインパクト直前まで40㎧→インパクト時には一瞬で55㎧まで跳ね上がるのです。我々はこの点に着目。『SIM』ドライバーでは、ハーフウェイダウンからインパクトまでの空力特性・ヘッドスピードをアップさせる『イナーシャ ジェネレーター』設計を施しました。これにより、HSが0・5~1㎧アップします」 ただ、ヘッド形状は空気抵抗を重視した流線型を重視すると、クラウン及びソール部を上げなければならない。つまり、重心位置が高くなり、慣性モーメントなどが犠牲になるトレードオフの関係が発生する。そこで、「イナーシャ ジェネレーター」を後方の低い位置に配し、さらに最後方へウエイトを配置(SIM=10g、SIM MAX=18g)。その結果、低重心かつ高慣性モーメントを実現。前作よりも高打出し・低スピンで曲がりにくい仕組みとなっている。 開発には紆余曲折を経ており、 「一層の低・深重心化を実現したわけですが、風洞実験を重ねた結果、この『イナーシャ ジェネレーター』が空気抵抗を発生していることが判明したのです。そこで、直線位置からスイング軌道に合わせて斜めに搭載したところ、ハーフウェイダウン時に空気がスムーズに流れることが分かった。シャフト長は前作同様(45・75インチ)で、何度もいいますが、ヘッドスピードが0・5~1㎧アップします」 と強調する。

    どのようなゴルファーに合うのか?

    SIM 広告 ドライバーは両モデルともヘッド体積は460㎝3を採用。投影面積は『SIM』がやや小さく、重心距離を変えられるスライディングウエイトを完備し、ヘッド後方のウエイトは10gとなる。一方の『SIM MAX』は18gで、より慣性モーメントを高めたモデルとなっている。 弾道を調整したいゴルファーは『SIM』、シンプルに真っすぐ飛ばしたいしたい方は『SIM MAX』を選択するといいだろう。近々、GEWでは試打検証を行うので、追ってレポートする。

    カスタムシャフトは全3種類を用意。

    標準装着シャフトは、56g(トルク4・0)の「TENSEI SILVER TM50」(『SIM』へ装着、硬度Sで総重量307g)、51gの「TENSEI BLUE TM50」(『SIM MAX』、総重量298g)を三菱ケミカルと共同開発。オリジナルデザインに仕上げるなど、細部にわたってこだわりを見せる。 『SIM』、『SIM MAX』のカスタムシャフトは下記のとおり。 ・グラファイトデザイン「Tour AD XC-6」 ・藤倉コンポジット「スピーダー661 EVO Ⅵ」 ・三菱ケミカル「Diamana ZF 60 」 なお、ドライバーの価格は『SIM』が7万8000円(カスタムシャフト9万5000円)、『SIM MAX』が7万3000円(カスタムシャフト9万円)で、『SIM』が『M5』同様、『SIM MAX』が『M6』比1000円アップとなっている。 ■価格 『SIM』ドライバー=7万8000円~、『SIM MAX』ドライバー=7万3000円~、『SIM』FW=5万円~、『SIM MAX』FW=4万円~、『SIM MAX』ハイブリッド=3万1000円~、『SIM MAX』アイアン(6I~PW)=スチール9万円、カーボン10万5000円、『SIM MAX OS』アイアン(6I~PW)=同

    『SIM』のテクノロジーは分かりやすい、ゴルファーに響く

    SIM 展示 ロマン派ゴルフギアライターで、大手専門量販『ヴィクトリアゴルフ』のサイトへ執筆する篠原嗣典氏に今回の新製品について聞いてみると、 「これまでの『Mシリーズ』は、テクノロジーは確かにすごいんだけと、実は販売側にとっては説明しづらい商材だったんです。ツイストフェースの見た目は、よく見ないとツイストしているようには見えないですし、反発係数もギリギリといわれても、飛んで曲がらないかは試打するまで半信半疑・・・。ところが、打ってもらうと数値で結果が出るドライバーなので、試打後の購入率が非常に高かった。その意味で、今回の『SIM』は、“空気抵抗が減る”という形状がシンプルで非常に分かりやすく、本当にヘッドスピードが上がるのか? 打つ前から、ワクワクさせてくれる。来週、ゴルフ場で検証するのが楽しみです」

    『SIM』、『SIM MAX』ドライバーは2月7日発売

    新製品発表会の模様を1分動画で収録。 問い合わせは、テーラーメイド ゴルフ カスターマーサービスコール 0120-558-562
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