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ダンロップスポーツが2013年12月7日に発売したゴルフクラブ『ゼクシオ エイト』は、2014年の年間店頭販売金額シェアNO.1(※)から引き続き、2015年1月、2月もドライバー、フェアウェイウッド、ユーティリティ、アイアンの各カテゴリーでモデル別店頭販売金額シェアNO.1(※)を達成した。 『ゼクシオ エイト』は同社独自の技術「デュアル スピード テクノロジー」により、今までどおりのスイングでもヘッドスピードとボールスピードがアップし、飛距離が伸びるクラブとして多くのゴルファーから支持されている。また、レギュラーモデルに加えて自分仕様のオリジナリティが楽しめるカラーカスタムも好評だ。 その中でも数量限定の新色ブラックは、『ゼクシオ』のプレミアム感を保ちつつ、今までにない精悍さと力強いイメージを持つモデルとして、市場での人気も高い。2014年12月の発売以降、『ゼクシオ エイト』のドライバー総販売金額に対して10%以上の割合を占め、発売2年目に入った2015年の店頭販売シェアNO.1に貢献している。 なお、同社は多くのゴルファーに支持されている『ゼクシオ エイト』の飛びと打ちやすさが体感できる試打会を引き続き全国各地で実施中。興味のある人は、 <a href="http://golf.dunlop.co.jp/shidakai/index.html" target="blank">こちら。</a> ※は、矢野経済研究所調べ。画像は、精悍さと力強いイメージが印象的な新色『ゼクシオエイト ブラック』。

『ゼクシオ　エイト』で最も注目される開発ポイントは、新発想の「スイング慣性モーメント」に着眼点を置いたことだ。 「プロ・上級者は、コックを上手に使いクラブを体に近づけてダウンスイングすることでヘッドスピードを上げています。回転に近いところでクラブを振ることで、効率よくクラブを回転させヘッドスピードを上げているのです」（ダンロップスポーツ） 一方、大半のアマチュアのスイングは、回転から遠いところでクラブを振っているため、ヘッドスピードが上がらないという。そこで『ゼクシオ　エイト』は、「プロ・上級者とアマチュアゴルファーのスイングの違いから生まれるヘッドスピードの差を、クラブによって近づけることを目指しました。それがスイング慣性モーメントです」 実際には、「スイング慣性モーメント」を小さくしてヘッドスピードのアップを図ったわけだが、その方法論は以下のようになる。 まず、従来モデル（ドライバー）に比べて、グリップの重量を１０ｇ、シャフトも１ｇ軽くした結果、ヘッド重量を１ｇ重くしながらもクラブ全体で１０ｇの軽量化を実現したという。また、シャフトの重心位置を従来モデルよりも１０㎜手元寄りにした相乗効果もあり、スイング慣性モーメントを小さくし、ヘッドスピードのアップを実現したとのこと。 さらに、フェース全体の反発性能や重心位置の進化という従来品のコンセプトも進化させ、総合的に新規性能を高めている。 同社が『ゼクシオ　エイト』製品対象者のコア層となるヘッドスピード４０ｍ／ｓ前後の一般アマチュアゴルファー３００名でテストした結果、「ヘッドの重さは効いているのに、速く振り抜ける」という意見が大半を占めたという。狙い通りの結果になったわけだが、 さらにその性能に太鼓判を押しているのが同社契約の中嶋常幸プロ。 「今のクラブ開発は軽い方向に進んでいますが、ただ軽いだけでは物足りないしインパクトで当たり負けしてしまうこともあります。『ゼクシオ　エイト』は、軽いだけという開発傾向に終止符を打ったという印象が強いですね」 また、このコメントを受けた横峯さくらプロも、「すごく振りやすい。私は『ゼクシオ　エイト』で１０ヤード飛距離が伸びました！」と飛び性能をアピールした。 プロ・上級者から一般アマチュアまで、幅広い層が楽しめるのが『ゼクシオ』がヒットする背景の一要因となるが、今回の『ゼクシオ　エイト』はさらなる期待に十分応える商品内容に仕上がったという印象だ。 商品構成はドライバー（本体価格８万円＋税）、フェアウェイウッド（本体価格５万円＋税）、ユーティリティ（本体価格３万５０００円＋税）、アイアン（＃５～９、ＰＷ、ＡＷ、ＳＷの８本セット、ＭＰ８００カーボンシャフト装着が１７万６０００円＋税、ＮＳプロ９００ＧＨ　ＤＳＴ　ｆｏｒ　ゼクシオ・スチールシャフト装着の同セットが１４万４０００円＋税）など。発売日は２０１３年１２月７日が予定される。 なお、動画は１０月７日、東京ドームホテルで開催された発表会の模様を収録したもの。