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    ハッシュタグ「GIGA」記事一覧

    GIGA HS797ドライバーを試打検証 個性的な3モデルの実力は?   1969年埼玉県生まれ。アメリカ・オーストラリアでの経験をもとに、グローバルな視野と独自のティーチングメソッドを構築。NPO法人ゴルフアミューズメントパークの理事として、ゴルフ市場の発展や指導者の育成にも携わる。2006年度レッスンオブザイヤー受賞   精悍で力強いGIGAの世界観を個性溢れる3機種が彩る <img src="https://www.gew.co.jp/wp-content/uploads/2018/06/giga-hs797-nagai.jpg" alt="GIGA HS797 ドライバー" width="788" height="525" class="aligncenter size-full wp-image-44615" /> まず、既存の『HS797』ですが、見た目が凄く精悍ですね。コンパクトなヘッドサイズのディープフェース。ボリューム感もあるので、思いっ切り叩いていけそうです。 フェースも含めてヘッド全体を引き締まった黒で仕上げている。オシャレなチョイ悪系が、カッコよく使いこなすイメージが湧いてきます。       <h2>HS797ドライバー試打インプレッション</h2> <img src="https://www.gew.co.jp/wp-content/uploads/2018/06/giga-hs797.jpg" alt="GIGA HS797 ドライバー" width="788" height="525" class="aligncenter size-full wp-image-44607" /> 実際に打ってみると、ヘッドが暴れなくてすごく振りやすい。インパクトエネルギーもあるので、ボールを強く押し込めます。あと、弾きがすごくいいので、前に強くいく弾道になりやすい。 何より叩いた時でも左へのミスにならないから安心ですし、芯に当たった時の打感がソリッドなので、自分の努力が報われた充実感も得られますね。 ヘッド重量が196gなので長さは46インチくらいまでいけそう。シャフトを選ばないモデルです。 <h3>スペック</h3> <ul> <li>ロフト角:9.5度、10.5度、11.5度(HT)</li> <li>ヘッド体積:460cm3</li> <li>ヘッド重量:196g(±2g)</li> <li>価格:ヘッド単体/6万8000円+税、シャフト付き/9万円+税</li> </ul> <iframe width="788" height="433" src="https://www.youtube.com/embed/my4hYW0jLUs?rel=0" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen></iframe>   <h2>HS797アディショナルドライバー試打インプレッション</h2> <img src="https://www.gew.co.jp/wp-content/uploads/2018/06/giga-hs797-additional.jpg" alt="GIGA HS797 ドライバー アディショナル" width="788" height="525" class="aligncenter size-full wp-image-44609" /> 次に、今回発売された『HS797アディショナル』の適合品を打ってみました。既存の『HS797』よりもかなりシャローフェースで見た目でもやさしいことが分かります。 そして、『HS797』はフルチタンですが、『HS797アディショナル』はクラウンにカーボンを採用したコンポジットタイプ。 フェースを面長にして重心距離を長く、高さを低くしてスイートエリアの拡大も図っています。一般的に重心距離が長くなると、その分ボールが捉らないのですが、このモデルはボールが捉る。ヘッドスピードが遅い人でもナチュラルなハイドローが打てるデザインです。 ヘッド重量は194gでメーカー推奨は45.75インチですが、46インチくらいまで長くしてもしっかりバランスは出る。短尺仕様~長尺仕様まで幅広く対応可能なモデルですよ。 <h3>スペック</h3> <ul> <li>ロフト角:9.5度、10.5度、HT(12.5度)</li> <li>ヘッド体積:460cm3</li> <li>ヘッド重量:194g(±2g)</li> <li>価格:ヘッド単体/6万8000円+税、シャフト付き/9万円+税</li> </ul> <iframe width="788" height="433" src="https://www.youtube.com/embed/nwKgZJZHOLg?rel=0" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen></iframe>   <h2>HS797アディショナルドライバー 高反発モデル試打インプレッション</h2> <img src="https://www.gew.co.jp/wp-content/uploads/2018/06/giga-hs797-limited.jpg" alt="GIGA HS797 ドライバー 高反発モデル" width="788" height="525" class="aligncenter size-full wp-image-44608" /> 限定の『アディショナル高反発モデル』は、やはり3モデルの中で一番飛びました。でも、音は高反発特有の高い金属音ではなく、落ち着いた音です。飛ぶなら高反発を使いたいけど、いかにもって感じの高い音を嫌がる人にはおススメ。 あと、やさしくボールが上がるイメージを出すために、少しロフトを多くしていますが、極端に左へ引っ掛かる感じはありません。気持ちよく振り抜けるタイプです。ヘッド重量は190gと軽めなので、46.5インチまで対応できそう。飛距離が稼げる武器になるでしょう。 以上、既存の『HS797』と追加された『HSアディショナル』の「適合品」と「高反発品」を打ってみましたが、どのタイプも『ギガ』の精悍で力強い世界観を継承。そこをベースにそれぞれの個性をしっかり出し使用者を棲み分けている。 <h3>スペック</h3> <ul> <li>ロフト角:ロフト表示なし(12.5度)</li> <li>ヘッド体積:460cm3</li> <li>ヘッド重量:190g</li> <li>価格:ヘッド単体/7万3000円+税、シャフト付き/9万5000円+税 ※シャフトは、全機種別に設計されたフジクラ社製SPEEDERオリジナルモデル。</li> </ul> <iframe width="788" height="433" src="https://www.youtube.com/embed/J_ncGtLHJFs?rel=0" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen></iframe>   <img src="https://www.gew.co.jp/wp-content/uploads/2018/06/giga-hs797-face.jpg" alt="面長フェースの『アディショナル』(両端)とディープフェースのオリジナル(中央)" width="788" height="525" class="size-full wp-image-44611" /> 面長フェースの『アディショナル』(両端)とディープフェースのオリジナル(中央)   <img src="https://www.gew.co.jp/wp-content/uploads/2018/06/giga-hs797-crown.jpg" alt="左から『アディショナル』(適合)、オリジナル、『アディショナル』(高反発)" width="788" height="525" class="size-full wp-image-44613" /> 左から『アディショナル』(適合)、オリジナル、『アディショナル』(高反発)   <h2>GIGA HS797のお問い合わせ</h2> <strong>イオンスポーツ</strong> フリーダイヤル:0120-01-3672 <a href="http://www.eon.co.jp/hs797/" rel="noopener noreferrer" target="_blank">http://www.eon.co.jp/hs797/</a>
    (公開)2018年06月15日
      同モデルは、"ゴルフクラブ本来の形"をコンセプトに、洗練された古き良き時代のゴルフクラブを彷彿させるデザインと現代の最新テクノロジーを融合させたもの。   まず、ドライバーの最大の特徴が、次世代の高弾性シリコンチタンをフェースに採用したことだ。これは、反発性能の高いチタン合金にシリコンを配合して鍛造カップフェースに仕上げることで、ルール適合ながら高い反発性能を実現したもの。   また、スピン性能の高さでバックスピン量も軽減。反発+低スピンで大きな飛距離が得られると、同社では自信を見せている。実際、米テスト機関でロボットテストを実施した結果、高強度チタンといわれる「TVC」に比べ、同ヘッドスピード(45~48m/s)において、平均約9ヤード飛んだという。ヘッドスピードが速ければ速いほど反発力が上がり、飛距離が増すというのも特徴の一つだ。   さらに、カスタマイズ機能も充実。バックフェース側に配備された4つのウェイトネジを入れ替えることで、プレイヤー個々のスイングに合ったウェイトバランスの設定が可能だ。   シャフトは、フジクラとの共同開発により、『ROMBAX TYPE―S』をベースに高弾性の粘りあるモデルを装着。しなり戻りの速いスピード感のあるシャフトに仕上げているという。   フェアウェイウッドは、「通常交わることのないチタンと異素材の複合を可能にする特殊溶接(ブレ―ジング溶接)により、圧倒的比重差のある「6-4チタン」と「17-4ステンレス」を複合、超低重心構造に仕上げました」(同社)その結果、飛距離が出て、やさしくボールを拾い上げられるのが特徴とのこと。   ドライバー、フェアウェイウッドを通じて、ヘッド形状に「Hモノコックボディ」を採用。この構造がヘッドの剛性を高め、ボールへのエネルギー伝達効率を高めるという。また、「Hソール」が、フェアウェイウッドの抜けの良さを向上、ライへの適応能力も高めているという。   なお、ドライバーのロフト角は9.5、10.5度の2機種。フェアウェイウッドは15度(#3)、18度(#5)、21度(#7)の3機種。詳しくは、同社フリーダイヤル(0120-01-3672)まで。
    (公開)2013年03月27日
      『GIGAグランドスラム』は、"非力なゴルファーでも楽に遠くへ飛ばせる"を開発コンセプトとしたシリーズ。先に発売したドライバーは数量限定ながらクラブによって飛距離を求める多くのゴルファーから支持されたという。   今回のアイアンもドライバーの流れを継承するもので、特徴は以下のようになる。   ■高強度素材のハイコバルトの採用で、極薄高反発フェースを実現。飛びの最大要素であるボール初速を最大限に高めたという。   ■軟鉄ボディによるマイルドな打球感。   ■CNC彫刻で正確に作られたダブルキャビティ構造が、12・5㎜というクラス最大の重心深度を実現したとのこと。   ■三菱レイヨン社と共同開発した軽量カーボンシャフトが、抜群の振り抜きと飛距離を実現するという。   シャフトスペックは、S、SR、Rの3機種。それぞれのヘッドスピード対象者は、S=41~45m/s、SR=38~43m/s、そしてRが35~40m/s。   番手構成は5番(ロフト角24度、クラブ長38インチ)~9番(同39度、同36インチ)、PW、AW、SWの8本セット。今回はセット販売となり、価格は23万5200円。   同社は、この新アイアンのタイトルに、"ニ打目の感激、狙える喜び"と打った。メーカーとしてゴルファーに喜んでもらうのが使命。ルール団体に反発しても、そう考えるメーカーがあってもいいと思う。
    (公開)2010年01月21日

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