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　 このモデルの特徴である「フェースアングル・セッティング・テクノロジー」（ＡＦＴ）とは、オープン・ニュートラル・クローズというシンプルな３つのフェースアングルの変更ができるもの。 　 変更方法は、同社が独自に開発したシャフト先端部に装着されている「ホーゼルスリーブ」をヘッドから外し、メーカー出荷時に設定されている「Ｎ＝ニュートラル」から 反時計回りと時計回りにそれぞれ１２０度回転させて再装着することで、「Ｏ＝オープン」と「Ｃ＝クローズ」へフェースアングルの設定ができる。 　 フェースアングルをＯ（フェース角１度オープン）に設定すると、左への引っ掛け弾道がストレートに、Ｎ（同０・５度クローズ）は直進弾道のまま、そしてＣ（同２・０度クローズ）に設定すると右へのプッシュアウトがストレート弾道へ矯正できるというものだ。 　 ヘッドは従来モデルから踏襲する「９ポイント反発エリア」を採用。ヘッド体積４６０cm3で広いフェースエリアと有効反発エリアを継承。ロンバス・フェースインサートとの相乗効果により、フェースのどこでヒットしても最大の反発を実現し、安定したボールスピードを実現するという。 　 シャフトは長尺の４６インチ（グラファイトデザイン社製のツアーＡＤコブラ）を装着。グリップはゴルフプライド。ヘッドとシャフトは、飛距離特化型の仕様だが、フェースアングルを可変にすることで、方向性をキープできる。二律背反する要素を上手く組み合わせた印象が強いドライバーである。 　 なお、『コブラＺＬドライバー』のロフト角は９・５、１０・５、１１・５度の３機種。今後のコブラ契約プロの使用も気になるモデルだ。