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藤倉コンポジットはこのたび、下記の通りの人事を決定した。 ・代表取締役社長　　 森田　健司 ・常務取締役（事業部統括） 金井　浩一 ・常務取締役（管理本部統括）　 髙橋　秀剛 ・取締役（技術製造統括） 弓削千賀志 ・取締役（副事業部統括・新任） 渡邊　貴史 ・社外取締役（藤倉化成株式会社 社外取締役）　　　　　　　 長浜　洋一 ・社外取締役（プライムコンサルティング株式会社 代表取締役）　 佐々木　聡 ・取締役常勤監査等委員　　　 植松　克夫 ・社外取締役監査等委員 細井　和昭 ・社外取締役監査等委員（阿部・田中法律相談事務所 弁護士） 田中　響子

藤倉コンポジットのニューシャフト「VENTUS TR RED（ベンタス TR レッド）」「VENTUS TR BLACK（ベンタス TR ブラック）」をHS40m/sのアマチュアゴルファー・浅水敦が試打を敢行！ 性能は果たして？ 対象者とは？ 同社高橋慶吾氏の解説を交えデータ計測を行った。 <iframe width="788" height="433" src="https://www.youtube.com/embed/y6wbUsNDj4g" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe>

藤倉コンポジットは、トッププロがシャフトに求めるより高いコントロール性、高初速、低スピン化を具現化したドライバー用シャフト『VENTUS（ベンタス）』の国内発売を２月13日より開始した。 同社によると、 「VENTUS（ベンタス）」は、昨年のPGAツアーよりプロモーションをスタートし、2019年6月、7月にドライバー部門で3試合連続使用率No.1を獲得。さらにJGTOツアーにおいては、ドライビングディスタンス上位3名が『VENTUS』を使用しています」 国内では既にJGTOツアー2勝、そのうち1勝はメジャー大会での優勝でチャン・キムと浅地洋祐が愛用中。国内での正式発売に踏み切った理由も頷ける。 『VENTUS』は、50～70g台をラインアップし、価格は各1本5万円。 「VeloCore Technology（ベロコア　テクノロジー）」による、安定感と叩けるフィーリングを実現するためのマルチバイアス構造の採用が特筆される。フルレングス超高弾性70tカーボンと高弾性カーボンから構成され、オフセンター時のヘッドのねじれを抑制、優れたボールコントロール性能を実現。 さらに、シャフト先端の高い曲げ剛性がボール初速の最大化を生み出す仕組みとなっている。 <h2>VENTUS詳細スペック</h2> <table> <thead> <tr> <th>モデル</th> <th>FLEX</th> <th>長さ</th> <th>重量</th> <th>トルク</th> <th>Tip径</th> <th>Butt径</th> <th>調子</th> </tr> </thead> <tbody> <tr> <th>VENTUS5</th> <td>R</td> <td>46.0</td> <td>58.5</td> <td>3.7</td> <td>8.50</td> <td>15.35</td> <td>中元</td> </tr> <tr> <th>VENTUS5</th> <td>S</td> <td>46.0</td> <td>59.0</td> <td>3.3</td> <td>8.50</td> <td>15.35</td> <td>中元</td> </tr> <tr> <th>VENTUS6</th> <td>S</td> <td>46.0</td> <td>65.0</td> <td>3.1</td> <td>8.50</td> <td>15.40</td> <td>中元</td> </tr> <tr> <th>VENTUS6</th> <td>X</td> <td>46.0</td> <td>65.0</td> <td>3.1</td> <td>8.50</td> <td>15.40</td> <td>中元</td> </tr> <tr> <th>VENTUS7</th> <td>S</td> <td>46.0</td> <td>76.0</td> <td>3</td> <td>8.50</td> <td>15.30</td> <td>中元</td> </tr> <tr> <th>VENTUS7</th> <td>X</td> <td>46.0</td> <td>77.5</td> <td>2.9</td> <td>8.50</td> <td>15.35</td> <td>中元</td> </tr> </tbody> </table>

藤倉ゴム工業は10月７日より、国内外の男女ツアーで高い評価と使用率を誇る「Ｓｐｅｅｄｅｒ ＥＶＯＬＵＴＩＯＮ（スピーダーエボリューション）」シリーズの最新モデル『スピーダーエボリューションⅢ』を発売する。 同製品は、好評を博している前作『スピーダーエボリューションⅡ』の高い飛距離性能と操作性の両立をベースに、その切り返しのしやすさを活かしながら、さらなる安定性と飛びをもたらす軽快な振り心地を追求。中調子であった前作から、シャフト径を見直し、さらに先中調子設計に変更することで、今までにない飛距離性能と操作性が共存したシャフトに仕上がっているという。 前作に引き続き、フジクラシャフトの特許技術「Ｍｅｔａｌ Ｃｏｍｐｏｓｉｔｅ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ（ＭＣＴ）」を採用。また素材にも、前作同様の超高弾性90ｔカーボンと高強度・高弾性の炭素繊維「トレカＴ１１００Ｇ」が採用されており、ダウンスイングの加速感とインパクト時の弾きの最大化を図っている。 今回、新たに取り組んだのはシャフトの太径化で、これまでの同シリーズと比較して、シャフト中間部が太めとなっている。これは、ゴルファーの意思通りに動かせる、軽快な振り心地の実現を追求した結果で、先中調子でありながら、安定感が増し、手への負荷も軽減することができるようになったという。 特徴的なコスメも継承しており、こちらも前作に引き続き全長印刷。本モデルではワインレッドを基調に、黒とのグラデーションを全長で実現している。前作のオレンジスピーダーに引き続き、高級感が演出されている点もポイントだろう。 社員による試打では、「ミート率が高く、左右のバラつぎが減る傾向がある」「ヘッドスピードが上がり、初速も上がる」などの評価で、タイミングの取りやすさ、球のつかまり、飛距離、高さともに同シリーズの最高傑作の仕上がり。通称"赤スピーダー"があれば、さらなる飛距離アップを期待できそう。

「ベクトラン」は主にロープなどの産業資材や、航空機・宇宙用途、工業用途などさまざまな分野で使用される高い振動減衰性能を有した特殊繊維。つまり、シャフトの余分な挙動を極限まで抑え、「モトーレスピーダーＶＴ」、「スピーダー６６１」等で定評のある高弾性三軸織物（高い復元力）との相乗効果により、操作性と飛びを可能にする仕組み。同社スポーツ用品営業部甲斐哲平氏によると、 「ひとくちでいうと、先端から中間部までの剛性を高めることで、叩ける強さと弾道の安定性を可能にしています。つまり、先端側と手元側の剛性差を少なくすることにより、挙動を抑えて追従性、操作性が高まるということです。また、手元側の剛性を抑えていますので、適度なしなり感が得られます」 重量帯は40ｇ、50ｇ、60ｇ、70ｇ、80ｇの５種類をライアップし、40ｇ、80ｇは2月20日発売の予定。 お問い合わせは藤倉ゴム工業スポーツ用品営業部へ、ＴＥＬ03－３５２７－８４３３。

月ごとのランキングでは、人気パーツの様変わりが顕著に現れている。なお、グラファイトデザイン製品は直販のため、当ランキングにはカウントされていない。 同社渡辺浩美社長によると、 「5月に入り、シャフト・グリップ共に出荷ベースで前年比を大きく上回りました。3、4月のゴルフ自粛の反動と思われますが、ウッドシャフト部門では、１位＝三菱レイヨン（37％）、２位＝藤倉ゴム（20％）、３位＝ＵＳＴマミヤ（15％）の構成比でした。グリップ部門は、ゴルフプライドが好調でラバーグリップが復調の兆し。スチールシャフト部門では、日本シャフトの『ＭＯＤＵＳ３』が発売以来好調を持続中です。また、ランキング外では、デザインチューニング社の『ツアーイシュー』が発売され話題になっています」―。 と、回復基調が伺える。ただ、被災した藤倉ゴム工業（福島県）の生産ラインは縮小の余波が依然大きく、以下のランキングにもそのことが顕著にあらわれている。 　 ■ウッド用<br /> メーカー名 　 モデル 　 　　　　　価格 ↑　1 三菱レイヨン Diamana アヒナ70 　 42000 ↑　2 三菱レイヨン フブキα６０ 　　 42000 ↑　3 三菱レイヨン フブキＦＷ６５ 　　　42000 ↑　4 ＵＳＴマミヤ ＡＴＴＡＳ Ｔ２ ６ 　 42000 ↓　5 三菱レイヨン フブキα５０ 　　　42000 ↑　6 三菱レイヨン バサラ ワイバーン　Ｗ43 36750 ↓　7 三菱レイヨン バサラ ワイバーン　Ｗ53 36750 ―8 三菱レイヨン Diamana アヒナ60 　 42000 ↑　9 三菱レイヨン Diamana イリマ60 　 42000 ↑10 三菱レイヨン ＧＲＩＦＦＩＮ　Ｇ53　黄　 36750 ■アイアン用スチール<br /> ↑　　　　1 トゥルーテンパー　 ＤＧ　Ｓ－２００ 　　　　オープン ↓　　　　2 日本シャフト 　Ｎ．Ｓ．プロ９５０ＧＨ（Ｒ） オープン NEW　3 日本シャフト 　ＭＯＤＵＳ（Ｓ） 　　　　オープン ↓　　　　4 日本シャフト 　Ｎ．Ｓ．プロ９５０ＧＨ（Ｓ） オープン ―　　　5 日本シャフト 　Ｎ．Ｓ．プロ８５０ＧＨ（Ｒ） オープン 　 　 　 ■アイアン用カーボン<br /> ↑　1 藤倉ゴム工業 モトーレスピーダー60ｉ 10500 ↑　2 藤倉ゴム工業 モトーレスピーダー70i 10500 ↓　3 藤倉ゴム工業 モトーレスピーダー45i 10500 ↑　4 三菱レイヨン フブキ ＩＲＯＮ ＡＸ　ｉ４２５ 12600 ↓　5 三菱レイヨン フブキ ＩＲＯＮ ＡＸ　ｉ３７５ 12600 ■ハイブリッド用カーボン<br /> ―　1 三菱レイヨン ＦＵＢＵＫＩ ハイブリッド ＡＸ ｈ４００ 16800 ↑　　2 三菱レイヨン ＦＵＢＵＫＩ ハイブリッド ＡＸ ｈ３５０　　　16800 ↑　　3 三菱レイヨン Ｄｉａｍａｎａ サンプ　ハイブリッド 　　　　23100 ↑　　4 三菱レイヨン ＢＡＳＳＡＲＡ　ハイブリッド 　　　　23100 ↑　　5 ＵＳＴマミヤ Ｖ２　ハイブリッド　３７０ 　　　　17850 ■グリップ<br /> ↑　1 　イートン ツアーベルベットラバーＭ６０ＢＬ有 　オープン ↓　2 ナウオン ＮＯ１ ５０Ｓ　ブラックバックライン有 　1890 ↑　3 イートン ツアーベルベットラバーＭ６０ＢＬ無 　オープン ↓　4 ナウオン ＮＯ１ ５０Ｓ　レッドバックライン有 　　　　　　　　1890 ↑　5 ナウオン ＮＯ１ ５０Ｓ　ブルーバックライン有 　1890 ↑　6 イートン マルチコンパウンドＭＣＣホワイトＭ６０ＢＬ有　オープン ↑　7 イートン マルチコンパウンドＭＣＣレッドＭ６０ＢＬ有 　オープン ↓　8 ナウオン ＮＯ１ ５０Ｓ　ホワイト／ブラックＢＬ有 　　1890 ―　9 イートン ＶＤ・ラバーレッド　ＢＬ有 　　　　　　　　オープン ↑　10 イートン ＶＤ・ラバーホワイト　ＢＬ有 　　　　　　　　オープン