ハッシュタグ「syb」記事一覧

SYB（サイブ）のブランドを展開するパーツメーカーのコンセプトより発売されている『EG-05』ドライバー。クラブをテストした“ギアの賢者”こと永井延宏プロが「ヘッドのパフォーマンスがかなり高い」と、その飛び性能に太鼓判を押した。どんな弾道が飛んだのか？ 【動画】SYB『EG-05』ドライバーを永井延宏が徹底試打！ <iframe width="788" height="433" src="https://www.youtube.com/embed/Lx3rKoiwZfI?si=MW-qWSssNBj3891H" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe> <h2>スクエアに向きやすくフィーリングが心地いい</h2> <img src="https://cms-backend-gew.com/wp-content/uploads/2024/06/SYB1.jpg" alt="SYB　『EG-05』" width="788" height="525" class="alignnone size-full wp-image-81652" /> <span style="font-weight: bold; color: #1c4ca0;"><strong>永井</strong></span>　『EG-05』を構えると、クラウンのシルエットがキレイな“真円”に近くて、後方にかけてのトウ側とヒール フェースの向きがストレートだし、シャローっぽくてやや長く見える分、ターゲットへスクエアにセットしやすい。それから“カチャカチャ”（可変式スリーブ）がついたヘッドは、ソールしたときに少し傾いてしまいがちですが、このヘッドはペタッと落ち着いて座りがいいんです。クセがない顔つきで、ストレスなく構えられますね。 <img src="https://cms-backend-gew.com/wp-content/uploads/2024/06/SYB2.jpg" alt="SYB　『EG-05』" width="788" height="525" class="alignnone size-full wp-image-81653" /> 昨今のドライバーはカーボンコンポジットが多いですが『EG-05』はフルチタン。インパクトしたときの剛性感やエネルギー感、高めの打球音が、むしろ新鮮に感じるし心地よさがありました。ソールの前方にあるスリットとその中に設けたリブの効果もあり、高い初速性能やインパクト効率に繋がり、ライン出しがしやすいんです。ヘッドがたわんで喰いついてから“パーン”と飛び出す感覚で、コンポジットに負けない性能を備えたフルチタンと言えます。 <h2>向かい風がアドバンテージになるロースピンの棒球</h2> <img src="https://cms-backend-gew.com/wp-content/uploads/2024/05/1sml.jpg" alt="" width="788" height="354" class="size-full wp-image-81537" /> 1球目試打データ <span style="font-weight: bold; color: #1c4ca0;"><strong>永井</strong></span>　ソールの後方に約15gのウェイトが入っているようですが、その低重心効果により、明らかな低スピンのライナー系で弾丸のような強い球が飛び、ランも稼げます。シャローっぽいフェースでありながら重心より上で当てやすく、スピン量が1800台に抑えられました。 ソールのヒール寄りにはスクリューウェイトが入っているのでつかまり系のヘッドかと思いましたが、重心角が大きいわけでもなく、打つとつかまり過ぎません。叩きにいっても吹き上がらなくて左に行きづらく、球を前に飛ばせるヘッドですね。 <img src="https://cms-backend-gew.com/wp-content/uploads/2024/05/IMG_0088cmyksml-1.jpg" alt="" width="1000" height="859" class="aligncenter size-full wp-image-81534" /> ヘッド重量は197gと、やや軽い。今どきの大慣性モーメントに特化した重量級のヘッドとは違う振り心地の良さやスピード感が『EG-05』にはあります。しかも、ヒール側のスクリューウェイトは標準装備が5gですが、オプションの3gに替えれば標準より2g軽くなる（オプションで７ｇもあり）。ヘッドが軽くなることで、ヘッドスピードが遅めの人でも振り抜きやすいし、長尺にトライするのもアリでしょう。 <h2>ロフトとシャフトの最適解を見つける</h2> <img src="https://cms-backend-gew.com/wp-content/uploads/2024/05/2sml.jpg" alt="" width="788" height="352" class="size-full wp-image-81538" /> 2球目試打データ <span style="font-weight: bold; color: #1c4ca0;"><strong>永井</strong></span>　『EG-05』はスピンが少ないからこそ、適正な弾道を打つためのロフト選びがカギになります。“カチャカチャ”で自分のヘッドスピードや打ち方に合うロフトに調整すれば、低スピンヘッドのポテンシャルを生かして飛ばせるでしょう。 実際にスリーブを回して、ロフトを寝かせて（HI）打ってみました。フェースに乗ってる時間が長く感じてつかまりがいいし、打ち出し角は16度台に上がり、スピン量は1割ほど増えました。ロフトを大きくした効果と見て間違いありません。 シャフトについては、スピード感がありながら、わりとおだやかにマイルドに動くシャフトが◎。インパクトでボールがフェースに乗る感覚が長くなる分エネルギーが伝わるし、ラインを出せるイメージがあります。例を挙げると「ツアーAD」の「UB」や「VR」でしょう。 <img src="https://cms-backend-gew.com/wp-content/uploads/2024/05/IMG_0107cmyksml_0522.jpg" alt="" width="1000" height="925" class="aligncenter size-full wp-image-81539" /> または、先端が硬いシャフトにすると、ヘッドの弾きを最大限に生かしながら、左のミスを防いで叩いていけます。三菱ケミカルの“白マナ系”がそれ。現代的なスイングの傾向を踏まえると、手元（グリップ）は左に引っ張りながら先端（ヘッド）はターゲット方向へ動くような“時間差”を感じやすい「ツアーAD VF」も好まれるでしょう。その場合は、重めのスペックのほうが合いそうですね。 お問い合わせ: コンセプト <a href="https://www.syb-golf.com/" rel="noopener noreferrer" target="_blank">https://www.syb-golf.com/</a> TEL048-299-7799