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「真冬でも楽しめるスポーツ」としてゴルフ場建設は相次いだ 近年の猛暑により、真夏のゴルフの課題が語られることが多いが、真冬のゴルフも辛い。実際、NGK（日本ゴルフ場経営者協会）が発表しているデータでは、東京都など雪でクローズすることがあまり起こりにくい地域においても、真夏よりも真冬の入場者数の方が少ない。 「暑い」とか「熱中症リスク」とは言いながらも、ゴルファーは真夏でも喜んでゴルフ場に出かけ、逆に寒い冬には足が遠のいていることをデータが示している。考えようによっては、冬のゴルフ場にはまだビジネスとして伸びしろがある。 総合保養地域整備法（いわゆるリゾート法）の後押しによって急激に増加・発展した「リゾートスポーツ」の代表格としてゴルフ場とスキー場が挙げられるが、当時はゴルフ場開発数の方が圧倒的に多かった。要するに、ゴルフは通年に渡り顧客を呼び込める、という点から多くの開発が行われたわけだが、実際は真冬のゴルフ場ではティーイングエリアやグリーンが凍結していることもあるように、極寒プレーとなる。 本号では、真冬のゴルフを楽しむための、寒冷環境下での健康リスクと予防方策の話題を提供する。 冬場のゴルフに重要なのは「前夜の睡眠」 冬場は血圧が上がりやすくなり心臓への負担が大きくなる。これは、寒さで体温の発散を防ぐために血管が収縮するためである。暖かい室内から寒い屋外への移動により血圧が急激に変動し、心臓の血管が過剰に収縮して心筋梗塞の原因となることもあるし、寒さで骨格筋が収縮し硬くなり柔軟性が低下しやすくなるため、筋や腱などの損傷も起こしやすくなる。 これらの対策としてよく言われることに「寒い冬には気温の変動が少ない屋内での運動を行いましょう」とか、「外へ出る時は早朝などの冷え込む時間は避けましょう」などがあるが、ゴルフの場合は無理である。また、「十分な防寒をしましょう」とか「運動前にウォーミングアップで身体を温めて筋肉の柔軟性を確保しましょう」等々、常識的な話も多い。 本稿では、冬場のゴルフでは【前夜の睡眠】が特に重要であることを強調したい。寒さでトイレの回数が増えることにより熟睡を妨げられたり、睡眠不足になりやすい季節でもある。また、「明日はゴルフだ」と緊張やワクワクしてなかなか寝付けなかったり、早朝に出かけることが多いためにゴルフ前夜は睡眠時間が短くもなりやすい。 真冬のゴルフ前夜に熟睡できるグッドアイデア 筆者（今年47歳）は中年期に入った頃から夜中にトイレに起きる日が増えた。特に冬場、身体が冷えてトイレに立つことが多いと感じる。この対策として、まずはエアコン（暖房）を強めにかけてみたが、喉が渇いて目覚めてしまった。そのため、エアコンはやめて布団の下に敷く電気マットを購入したが、暑くて布団からはみ出ていたり、温度を下げると逆に寒かったりして苦慮してきた。 3年程前、グッドアイデアを思いついたので紹介したい。筆者は冬場、ズボンの下にインナー（タイツ）を履いているが、就寝時にインナーの上から使い捨てカイロを貼って寝るとよく眠れる。仮に布団からはみ出てもズボン下に貼っているため寒くない。 カイロを貼る具体的な場所は「太腿の前と裏」（計4枚）と「ふくらはぎ」（計2枚）である。これに「脛」（計2枚）を加えてもよいが、太腿とふくらはぎの最低6枚貼っておけば、とてもよく眠れる。冬場、夜中に目覚めることがある方には是非試して頂きたい。 この方法は試行錯誤の末に筆者に適したものを見出したわけだが、普遍的な学術研究として似たような論文が無いかを検索したところ、次のような研究が見つかった。 「陸上競技の冬季練習における蒸気温熱シートの有用性」（小田ら、2006） 学術誌「スポーツ科学研究」（早稲田大学）に掲載された、小田英志らの研究では、下肢を温熱シートで温めることによる有用性を評価している（図1）。この研究では、「競技者にとって単なる防寒ということではなく、ウォーミングアップを補完し、筋や腱をほぐし、運動の準備を整えるという点で、生理学的にも価値の高いものであった」とし、「フィジカル面のみならず、寒冷ストレスに対する精神的な支えや安心感につながっていることも大きな特長といえる」としている。 図1加温用トレーニングパンツの構成図　（小田ら2006,スポーツ科学研究3,pp.48-60より引用） 筆者の熟睡法（前述）と同じ部分を加温しており、早朝からプレーが始まるゴルフにおいては、この研究が示すように下肢の保温は「ウォーミングアップの補完」にもなり得るのではないかと考えられる。睡眠不足では、交感神経が活性化して血圧が上昇するとされるが、寒さでも血圧は上昇するので、冬の睡眠不足はダブルで危険である。冬場に安全で楽しいゴルフを継続するためには、前夜からの下肢の保温がポイントとなる。 日本には寒い住宅が多い：WHOの寒さ回避勧告（2018年11月） WHO（世界保健機関）は2018年11月に「住宅と健康ガイドライン」発表し、冬の住宅の最低室内温度として「18度以上」を強く勧告した。18度を下回ると循環器疾患、16度を下回ると感染症などの発症や転倒、怪我のリスクが高まると指摘し、特に高齢者や小児はもっと温かい温度が推奨されている。 特に、日本は「寒い住宅」が多いとされており、国土交通省のウェブサイトによれば、日本の居間（調査対象2090世帯）の平均温度は16.7℃と報告している。その内訳を見ると12℃以下の住宅も数百見られる。 図2のようにWHOの勧告では「健康」の観点において、住まいの暑さよりも寒さの方を問題視している。 図2WHO住宅と健康ガイドライン（左：表紙、右：勧告概要の翻訳）（長寿科学そ振興財団「住宅と健康長寿」より引用） 寒さ対策を考えることは暑さ対策のアイデア創造に繋がる 近年、「猛暑下のゴルフ」と対峙する季節が約半年（概ね5月～10月）にもおよび暑さ対策は喫緊の課題ではある。他方、「真冬のゴルフ」がこれまであまり話題にあがらなかったのは、夏場に比べて出かける人が少ないこともあるのかもしれない。筆者は、ゴルフ場での寒さ対策を考えることは暑さ対策のアイデア創造に繋がると考えている。今後の連載で披露して行きたい。 ・小田英志ら（2006）陸上競技の冬季練習における蒸気温熱シートの有用性、スポーツ科学研究（早稲田大学）3, 48-60 ・公益社団法人長寿科学振興財団ホームページ：https://www.tyojyu.or.jp/net/topics/tokushu/kenkochoju-ikigai/jutaku-kenkochoju.html（2023年1月16日確認） ・国土交通省ホームページ：https://www.mlit.go.jp/common/001500202.pdf（2023年1月16日確認） <hr /> この記事は弊誌月刊ゴルフ・エコノミック・ワールド（GEW）2024年2月号に掲載した記事をWeb用にアップしたものです。なお、記事内容は本誌掲載時のものであり、現況と異なる場合があります。 月刊ゴルフ・エコノミック・ワールドについてはこちら

自分のショット以外の267分を如何に快適に過ごすか 前号までの数回にわたり、地球温暖化に伴う突発的な猛暑に対して今後どのように向き合い対処するべきかを論じてきた。真夏にゴルフを楽しむためには『自分のショット以外の267分を快適に過ごす方法』を突き詰めて考え抜くことで、来夏以降も確実に続く猛暑日においても、安全に健康的なゴルフラウンドを楽しむことができる可能性が見えてくる。大半のゴルフ場では、乗用カートで移動するが、最も効果的と思われる方法は「カートの改良」である。 既にPGMのゴルフ場では「Cool Cart」が普及している 2022年8月より、PGM（パシフィックゴルフマネージメント株式会社）の全国62コースのゴルフ場にCool Cartが順次導入されている。Cool CartにはPGMオリジナルの送風機が搭載されている。 Regina-Webのレビューによれば「まるで冷蔵庫の中にいるみたい」と表現されるほどの快適さがあるとされ、さらに、カート内にはクーラーBOXが設置されており、スポーツドリンク、おしぼり、ミストスプレーボトルが常備されているとしている。常備されたミストスプレーを噴射すると涼感が倍増されるうえに、送風も人感センサーにより無人環境時には自動停止するとされている。 ゴルフ産業が参考にするべき、超小型モビリティの普及が進む過疎の島（大分県姫島村） 大分県姫島村の多様な小型EVレンタカー 大分県姫島村は、国東半島の北5kmに位置する一島一村の離島である。村内にバス・タクシー・レンタカー事業者がなく、従来、フェリーで訪れた観光客の島内での二次交通手段の確保が課題となっていた。姫島では、2014年より小型EV（電気自動車）を活用したレンタカー事業に取り組んできた。現在では、取組みをさらに発展させ、1人乗り・2人乗り超小型モビリティ、4人乗り・6人乗り・7人乗りグリーンスローモビリティ、1人乗り電動キックボード等多様なＥＶをレンタカーとして貸し出している（写真撮影：北徹朗）。 これらには扉あるいは外部と遮蔽できるシートが備え付けられている。例えば、ゴルフカートにPGMのCool Cartのような空調と、遮蔽シートを備え付けるだけでも、猛暑に対する安全・快適度は格段に高まるのではないか。 なお、この姫島村の小型EVの取組には、環境的に持続可能な交通（EST）普及委員会（公益財団法人交通エコロジー・モビリティ財団）により、「第13回ＥＳＴ交通環境大賞（国土交通大臣賞）」（2023年5月24日）が贈られている。 ゴルフ場仕様に特化した「超小型モビリティ」開発への期待 映画「となりのトトロ」のネコバスをイメージした車両が、ジブリパークがある愛・地球博記念公園（愛知県長久手市）において2024年3月から運行を始める。スタジオジブリが監修しトヨタ自動車製の電気自動車（EV）「アクセシブル・ピープル・ムーバー（ＡＰＭ）」をベースに製造したとされる（日本経済新聞，2023）（写真：ウェブモーターマガジン）。 このように、ここ1‐2年で、超小型モビリティの普及や活用が急速に進んでいる。それらは使用用途や地域特性等にも応じてアレンジされている。 真夏のゴルフ（暑さ対策）が課題ではあるが、真冬のゴルフもそれなりに厳しい。高度経済成長期からリゾート法の後押しを受けるバブル前後頃までの時代、スキー場やゴルフ場の開発が相次いだが、スキーとは違い「１年中楽しめるスポーツ」という理由からゴルフ場開発は特に多く進められた。猛暑日でも従来のようにゴルフ場で楽しむために、季節に応じて快適に過ごせるカート【ゴルフ場仕様超小型モビリティ】の登場を期待する。 「カート内にレモングラスの小鉢」を置けば認知症予防にも効く とにかく、ゴルフプレー270分のうち、実際に打っている時間は2-3分しかない。暑さを回避するために、コース内乗り入れを容易とするカートの開発・普及の期待もしたいが、いずれにしても「自分のショット以外の、待ち時間と移動時間の267分を如何に過ごすか」がカギである。 これを考え実用化して行くことで、暑さ対策とともに、過去の連載でも述べてきた「レモングラスの香りの効用（認知症予防効果）」を得ることも容易になって行く。すなわち、カート内にレモングラスを置くこともできるのではないか。 筆者は従来、滞在時間の比較的長い、グリーン周辺やティーイングエリア周辺にレモングラスを生い茂らせるアイデアを提案してきたが、カートが改良されれば、ここに植生させることができる。カートが変われば、暑さ対策だけでなく「ゴルフの健康効果」という観点での価値向上も格段に高まる可能性がある。 ※本稿の一部には、令和4年度おおいた姫島ジオパーク調査研究助成（研究代表者：北 徹朗）が使用されている。 引用・参考文献 １）PGM（2023）Cool Cartで快適ゴルフ、https://www.pacificgolf.co.jp/cool_cart/（2023年10月14日確認） ２）Regena-Web（2023）まるで冷蔵庫の中にいるみたい?!送風機付きカート「Cool Cart」導入コースなら、炎天下のラウンドも快適に♪、https://www.regina-web.jp/life/golf_course/ 57016/（2023年10月14日確認） ３）日本経済新聞（2023）ジブリパークにEV｢ネコバス」トヨタ製、24年春から運行、https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD112IC0R10C23A9000000/（2023年10月14日確認） ４）Webモーターマガジン（2019）トヨタが2020東京五輪をサポートする大会専用に開発したモビリティ「APM」を発表、https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17288510（2023年10月14日確認） <hr /> この記事は弊誌月刊ゴルフ・エコノミック・ワールド（GEW）2023年11月号に掲載した記事をWeb用にアップしたものです。なお、記事内容は本誌掲載時のものであり、現況と異なる場合があります。 月刊ゴルフ・エコノミック・ワールドについてはこちら

『ゼクシオ』は恐怖の産物だった 目を国内市場に転じると、2000年代は『ゼクシオ』の時代といえる。しかしこのブランドは、住友ゴムが味わった恐怖心からはじまっている。 1999年12月、同社はキャロウェイの販売権を返上した。住友ゴムはキャロウェイが無名だった頃から日本で輸入販売を手掛け、人気商品に育ててきた。その後キャロウェイは自社株を住友ゴムに売却することを含め、新たな関係を求めるが、破断。キャロウェイ日本法人を立ち上げて、自力での販売をスタートしている。 これによって住友ゴムは窮地に立たされる。なぜなら当時、キャロウェイ製品の売上は住友ゴムのゴルフ事業売上の半分を占めていたからだ。それがなくなるだけではなく、キャロウェイ日本法人の設立で強力なライバルの登場となる。 そこで住友ゴムは大リストラに踏み切り、残った営業マンはペンとメモ帳を持って全国のゴルフショップを走り回った。新商品の開発について、 「店主にアドバイスをもらうためです」 当時、販社の社長だった有坂誠道氏はそう話した。『ゼクシオ』デビューの背景には、大きな危機感があったわけだ。 専門店がつくったブランド 「アドバイスを真剣に聞いてメモを取る。すると、出来上がったクラブのどこかに自分のアイデアが入っているから『俺が作ったクラブだ』となりますよね。それで全国の専門店が意気に感じて、大いに売ってくれたのです」(有坂氏) この話には時代性が伺える。ゴルフ専門店が地域のゴルファー、特にオピニオンリーダーと密接につながって、これを核にシャワー効果で商品を訴求できた時代。ネット販売の台頭で専門店がパワーを失った現代では、稀代のヒット商品『ゼクシオ』は誕生しなかったかもしれない。 「店主もね、それぞれ苦しい時代を経験している。かつて、人気の糸巻きボール『ロイヤルマックスフライ』は品薄で、ショップに回らない時期がありました。それでもウチの営業マンは、少ない在庫を取引店に割り振った。店主の皆さんはそれを覚えていて、『あのときはありがとう。今度はこっちが恩返しする番だよ』と。一生懸命『ゼクシオ』をかついでくれたんです。涙が出るほど嬉しかった」（有坂氏） 『ゼクシオ』のデビューは2000年２月。当初は単独で50億円を目指し、利益面でキャロウェイの穴をカバーする目論見だった。ところが５か月後の実績はウッド９万本、アイアン３万セット、ボールは初年度70万ダースの勢いで、主役の『ハイブリッド』（年間100万ダース）に迫る勢いをみせた。 まさに、前代未聞のロケットスタートだった。 団塊の「部長年齢」にマッチ GEWの2000年11月号で、物静かな馬場宏之事業部長が珍しく進軍ラッパを吹いている。 「もう、大成功の部類です。今年は『ゼクシオ』全体で130億円に届くでしょう。上半期で全国1000回以上の試打会を行い、販社幹部は土日返上、販促費は従来の数倍です。わたしも試打会を巡回して、ゴルファーの反応をドキドキしながら見ていました」 以後『ゼクシオ』は新製品が出るたびに強さを増し、各社の対抗商品を跳ね返す。宮里藍を擁した『V-iQ』（ブリヂストンスポーツ）や『JPX』（ミズノ）、『インプレス』（ヤマハ）などが包囲網を敷いたが、『ゼクシオ』の壁は破れなかった。 もうひとつ、『ゼクシオ』の急成長を支えたのが団塊の世代の存在だった。『ゼクシオ』がデビューした2000年、この層は50代の前半で「部長年齢」に入ってくる。住友ゴムが意識したのはトヨタがオーナードライバー向けに販売していた『クラウン』で、有名なキャッチフレーズ「いつかはクラウン」をゴルフ版で成立させることだった。 広告展開、店頭陳列での表現方法にも注力。当初は契約プロの片山晋呉が使用したが、イメージが合わないということで片山の使用を訴求しなかった。プロの使用は「性能を証明するファクター」であり、イメージ戦略とは切り離した。 その後、団塊の世代の高齢化に伴い『ゼクシオ』ユーザーの高齢化が深刻化する。「いつかはクラウン」が響かない層に向けて、何をアピールしていくのか。新しい発想が求められはじめた。 クラブメーカーは変化できる？ 『ゼクシオ』の新商品は２年に一度の隔年発売を徹底している。ブランドデビューから20年を経過した十代目あたりから、外資メーカーの大攻勢が目立ちはじめた。 特にキャロウェイ、テーラーメイド、ピンは広大な北米市場を抱えることから「量の優位性」を発揮できる。国内勢は総じて旗色が悪く、かつて市場を席巻したミズノとマルマン（マジェスティゴルフ）は大幅な規模縮小を辿ってきた。日米メーカーの違いを、ヤマハゴルフの吉田信樹事業部長はこう話す。 「米国はゴルフ専業のメーカー、日本は大手企業の事業部や子会社でゴルフビジネスを展開する場合が多い。日米メーカーの違いは、そのあたりに起因する部分があるのかもしれません。ただし、ウチには楽器などグループ事業と連携できる強みがあるので、これを生かして巻き返したい」 ただし、それを実現する上で、大企業にはいくつものハードルがある。そのひとつが人事制度で、ゴルフ事業責任者の「定年」や、子会社の場合は親会社から落下傘的にゴルフ事業のトップが代わることもある。そしてその都度、方針が変わる。 米メーカーはゴルフの専業であり、「ゴルフビジネスがダメになったら生きていけない。日本の大手とは真剣度が違う」との見方もある。 市場を牽引してきた『ゼクシオ』は「脱・団塊の世代」を意識して、現役世代向けの『ゼクシオ』を展開するなど大幅なテコ入れに踏み切った。国内メーカーの旗色が悪い中、同社の孤軍奮闘が目立っている。 中古市場やECの台頭、AIの進化で多様なアプリが登場するなど、ゴルフ市場には様々な変化が兆している。その中でクラブメーがどのような変化を遂げていくのか？　このあたりに次代のカギがありそうだ。（おわり）

筆者は、公益財団法人交通エコロジー・モビリティ財団の研究助成を得て「暑熱環境下での移動中に道路から受ける輻射熱の身体的影響低減策の開発」というテーマで研究に取り組んできた。前号で述べたように、熱中症データなどを考慮すると、特に猛暑下における『ゴルフ場の駐車場』が対策の盲点となりやすい。本稿では、東京の代表的な観光地からみる、夏場のアスファルト環境についての事例から、ゴルフ場（駐車場やカート道路）について考えるための資料を提示したい。 巣鴨観光より浅草観光の方が涼しい：要因は路面の色 筆者は前述の助成研究の一環で、昨夏、東京の代表的観光地において観察実験を行った。具体的には、【2022年7月23日（土）巣鴨・地蔵 通り商店街周辺】、そして【2022年7月30日（土）浅草・浅草寺周辺】であった。 巣鴨での実地踏査では、午前8時30分の段階で、WBGT28・2℃、気 温 28・7℃、風速0・12 m/s、地表温度45・0℃であった。最高気温 は11時30分に観測した43・9℃であり、最も地表からの輻射熱が高温となったのは12時45分の66・8℃であった。この日、熱中症警戒アラートは発令されていない日であったが、猛暑日であった。 浅草での実地踏査では、午前8時30分の段階で、WBGT30・8℃、気 温 34・8℃、風速0・15m/s、地表温度 45 ・1℃であった。最高気温は12時15分に観測した42・7℃であり、最も地表からの輻射熱が高温となったのは12時00分の55・4℃であった。この日も熱中症警戒アラートは発令されていない日だった。 計測結果データを見ると、気温は巣鴨実験時に比べて浅草実験時の方が高かったものの、地表温度は巣鴨の方が概ね10度以上高かった。この要因としては、「道路の色」が考えられる。浅草寺参道は白色系で整備されているため、熱吸収が少なく、輻射熱が低減されているものと思われる。浅草寺参道での定点観測地点を離れて、アスファルトの計測を試みたところ、60℃を超える高温となっていたことからもそう考えられる。 白い「浅草寺参道」は表面温度が約20～30℃も低い 図に13時頃の両観光地のサーモグラフィ撮像を示した。図1は巣鴨、図2は浅草（参道入口付近）であるが、この写真はいずれもアスファルトのため、道路表面温度の最高温度は巣鴨63・２℃、浅草62・４℃と大差はない。他方、定点観測をした、浅草寺参道（図3）を見ると、最高温度は59・0℃となっている。図3をよく見ると、参道側（右）が極端に低温になっていることがわかる。最高温度は59・0℃は、左側のグレーの路面のデータだが、右側の白っぽい路面はそれよりも約20℃～30℃程度も温度が低いことが見てとれる。 武蔵野美術大学の駐車場（東京都小平市）での検証 筆者の所属先である武蔵野美術大学の駐車場において、21種類の路面素材（石）を用いて、2022年8月7日の8時30分～16時00分までの間、30分おきに計測した。図4は検証に用いた素材、表1は測定期間の環境データである。 この結果（図5）（図6）を見ると、白や黄色など薄い色が極めて低い温度に抑えられていることがわかる。グレーなど、アスファルトよりも薄い色でも、黒系や赤系は短時間で高温となっていた。 ゴルフ場来場者は18ホールのラウンドプレー後、入浴でのさらなる体温上昇を経て、熱せられた駐車場に移動している 夏場のゴルフプレー後、高温環境下に晒された身体を、入浴により再び体温上昇させた状態で駐車場へと向かっている来場者が多くいることが推測される上に、駐車場などは、風が通り難い上に、多くの車によってさらに高温環境が助長されている。夏場には、来場客が集中するチェックイン前の時間帯と、プレー後の帰宅時間帯に、駐車場に大型扇風機を配置しておくのはどうか。 ※ 本稿の一部は、公益財団法人交通エコロジー・モビリティ財団の研究助成（研究代表者：北　徹朗）が使用されている。 <hr /> この記事は弊誌月刊ゴルフ・エコノミック・ワールド（GEW）2023年7月号に掲載した記事をWeb用にアップしたものです。なお、記事内容は本誌掲載時のものであり、現況と異なる場合があります。 月刊ゴルフ・エコノミック・ワールドについてはこちら